La concertation doit être un préalable à l'élaboration du plan de transport du Grand Paris !
Grand Paris
Association pour une gouvernance métropolitaine
www.associationgrandparis.fr
Paris, le 3 aout 2009
COMMUNIQUE DE PRESSE
La concertation doit être un préalable à l'élaboration du plan de transport du Grand Paris !
Le projet de liaison de la SNCF pour relier La Défense à Londres est une excellente initiative qui doit naturellement intégrer le futur plan de transport du Grand Paris. Cela montre l'absence chronique de concertation de la part de l'État y compris avec les services de transport publics... Cela souligne aussi les insuffisantes notoires du projet actuel dont l'ambition reste limitée aux pôles économiques et qui ne répond pas pleinement aux attentes des franciliens ! Le Secrétariat d'Etat doit cesser d'élaborer le plan de transport en catimini et ouvrir le débat avec l'ensemble de la société civile. L'Association Grand Paris propose que le projet de transport fasse l'objet d'un processus d'enquête publique dès la rentrée pour valider les grandes orientations et envisager toutes les hypothèses avant de s'engager plus avant.
Pour le financement des projets de transports, le Député Gilles Carrez doit être plus imaginatif. Faire augmenter de 2 points la contribution des usagers comme il le propose en période de baisse du pouvoir d'achat n'est pas sérieusement envisageable ! L'Etat ne doit pas se dédouaner de sa contribution après 40 ans d'absence d'investissements majeurs dans les transports publics franciliens. La première phase annoncée de 35 milliards d'€uros annoncée par le Président de la République à Chaillot doit être maintenue. De même le délai d'exécution de 10 ans ne doit pas être déjà reporté à 15 ans comme il le propose ! Cette première phase demeurera insuffisante au regard de l'absence actuelle de transports banlieue-banlieue et devra être comblée avec une seconde phase qui reste à imaginer !
Il faudra également revoir le zonage actuel qui est injuste et pénalisant pour les franciliens les plus modestes qui subissent à la fois la crise du logement et la tarification des transports, sans encourager pour autant l'étalement urbain au-delà de la métropole dense. Nous soumettons au débat public une simplification en 2 zones (Grand Paris regroupant les 3 premières zones et une seconde regroupant les 2 suivantes) pour s'adapter aux réalités de la métropole actuelle qui est indivisible, comme à Londres ou New York, ainsi qu'une généralisation de l'accès régional hors zone le week-end.
Le regroupement des opérateurs de transports publics au sein d'un Société Mixte d'Exploitation doit également être envisagé pour améliorer l'harmonisation progressive des réseaux gérés par la SNCF et la RATP en Ile de France et mettre fin à une anomalie source de nombreux dysfonctionnements quotidiens pour les franciliens. Cette société pourrait exploiter directement le futur réseau et coordonner l'ensemble des réseaux régionaux afin d'harmoniser progressivement le trafic, avec une plus grande efficacité dans la gestion des lignes et permettre enfin une billetterie unique entre les différents modes de transport. Le STIF pourrait présider la future Société d'exploitation et regrouperait dans son Conseil d'Administration les principales collectivités locales et acteurs de la société civile. L'Etat doit en effet intégrer la décentralisation dans son processus de décision et de mise en oeuvre du plan de transports.
Le Président,
Antonio Duarte
Architecte-Urbaniste
M. : associationgrandparis@gmail.com
P. 06 12 99 36 96